在各種國際公約和國內(nèi)法規(guī)中，關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間具有很高的一致性。國際多式聯(lián)運(yùn)公司明確規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間為接受貨物時起至交付貨物時止。這一規(guī)定表明不論貨物的接收地和目的地是港口還是內(nèi)陸，不論多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的運(yùn)輸方式如何(但其中之一必須是海上運(yùn)輸)，也不論多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人是否將部分或全部運(yùn)輸任務(wù)委托給他人履行，他都必須對全程貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，包括貨物在兩種運(yùn)輸方式交換的過程。這個規(guī)定與我國《海商法》以及《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的規(guī)定完全相同。在國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，這使海上承運(yùn)人在很多情況下演變成了契約承運(yùn)人，即與貨物托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人，與此相對應(yīng)的是陸上的承運(yùn)人有時也充當(dāng)了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的角色。在這兩種經(jīng)營人中，業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大使他們的責(zé)任期間也隨之延長了。具體的表現(xiàn)是有船承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接收貨物之后，不但耍負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還要安排汽車、火車或者飛機(jī)的運(yùn)輸。為此，經(jīng)營人往往再委托給其他的承運(yùn)人來運(yùn)輸、對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)也委托有關(guān)行業(yè)辦理，但是這整個范圍都是他必須負(fù)責(zé)的責(zé)任期間。同樣的道理，無船經(jīng)營人對貨物在海上運(yùn)輸?shù)倪^程也要負(fù)同樣的責(zé)任。因此，我國《海商法》第一百零四條第一款進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
無償獻(xiàn)血，汕頭海關(guān)用愛心為生命加油漱口水進(jìn)口清關(guān)注意事項廣州海關(guān)“五個一”服務(wù)擦亮“金字招牌”危化品進(jìn)口清關(guān)海關(guān)有哪些要求海運(yùn)拼箱貨運(yùn)洽與托運(yùn)的注意事項(一)愛心在幫扶中傳遞 承諾在奉獻(xiàn)中鑄就出境游帶回鱷魚標(biāo)本被查隨報關(guān)單向海關(guān)遞交的五單據(jù)
