1月29日，來自韓國的“漢納西提斯”輪載著6600多噸銅精礦靠泊嘉興港乍浦碼頭，與以往不同的是，等候在碼頭準(zhǔn)備裝載這批銅精礦的并不是散貨車隊，而是200多個集裝箱。原來這是嘉興海關(guān)新推出的“散改集”監(jiān)管模式，大宗散貨可“換乘”集裝箱后通過內(nèi)河船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，6600多噸銅精礦將馬不停蹄地順流而下趕往目的地富陽東洲碼頭。
“銅精礦等大宗散貨走海關(guān)‘散改集’的新監(jiān)管模式，運(yùn)輸上可以實(shí)現(xiàn)‘零’損失，方便又放心。”負(fù)責(zé)這批貨物進(jìn)口報關(guān)的杭州環(huán)宇國際貨運(yùn)有限公司的經(jīng)理張英說。環(huán)宇貨運(yùn)是嘉興首家“嘗鮮”新監(jiān)管模式的企業(yè)，他們這批銅精礦也是杭州關(guān)區(qū)首票換裝集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)的進(jìn)口海運(yùn)散裝貨物。
據(jù)了解，以往海運(yùn)散貨進(jìn)口運(yùn)輸至內(nèi)陸地區(qū)，都是采用散貨車輛運(yùn)輸，安全性低，中途可能會出現(xiàn)散落、偷換、偷盜的情況，導(dǎo)致貨損、貨差嚴(yán)重。而今，可以通過換裝集裝箱運(yùn)輸，貨物損失率幾乎為零，而且散貨換裝集裝箱用內(nèi)河船舶運(yùn)輸比直接用散貨車輛運(yùn)輸費(fèi)用更為低廉。“以鐵礦砂為例，20英尺集裝箱水運(yùn)費(fèi)用為400元人民幣，每個集裝箱可裝25噸鐵礦砂，每噸成本16元，而散貨車輛運(yùn)費(fèi)約為40元/噸，通過‘散改集’監(jiān)管模式每噸可為企業(yè)節(jié)約20多元的運(yùn)費(fèi)。”嘉興市乍浦港口經(jīng)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
作為東南沿海重要的散雜貨港口，嘉興口岸的各類礦砂、煤炭等大宗散貨進(jìn)口量逐年增加，據(jù)嘉興海關(guān)統(tǒng)計，2014年共進(jìn)口大宗散貨35.9萬噸，同比增長15.8%。
“為了推動嘉興港‘海河聯(lián)運(yùn)’的拓展和完善，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)潛力，我們多方爭取啟動了‘散改集’監(jiān)管模式。”嘉興海關(guān)乍浦辦事處主任徐超介紹，“下一步，我們將根據(jù)企業(yè)需求不斷實(shí)現(xiàn)通關(guān)模式的升級，提升通關(guān)效率助力嘉興對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
（戚昱/文）
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