記者9月26日從海關總署獲悉，目前查驗派單系統已在全國海關應用，實現了“檢查對象和檢查人員均由電腦程序隨機選定”。
查驗自動派單是指對等待查驗的報關單，由計算機根據查驗人員上崗、查驗場地、工作量等情況，按照派單規則，預先將查驗人員分配到不同的查驗場地，再在查驗場地現場隨機選取查驗人員進行查驗作業的工作安排方式。
蔣宇峰是杭州海關下屬義烏海關監控查驗科科長，他所在的義烏港海關監管場所每天有2000余標箱的小商品經過海關的監管走向全世界。在義烏海關人工查驗大廳里有這樣一個活動板，在查驗指令下達后，通過海關查驗作業系統隨機分配查驗任務給現場關員，在查驗工作開始前才將信息公布在活動板上，供現場關員查詢各自任務。
2014年至今，已有600億元的小商品通過義烏港海關監管場所運往全世界。蔣宇峰笑言：“我這個科長可是個說了不算的科長，企業的貨物要不要查、誰來查、怎么查，我說了可都不算。”
在黃埔海關隸屬長安辦事處車檢現場，東莞寶升制衣有限公司的報關員曾穎通過“查驗掛號系統”獲取司機紙條碼，然后根據休息室大屏幕的提示信息，進行車輛靠臺、核封及卸貨。半個小時后，大屏幕顯示曾穎的車已卸貨完畢，并由工號4487的關員實施查驗。
“查驗人員并不是由科長指定的，是由電腦隨機指派。”現場巡查的帶班科長鐘建明說。他以另一份單作示范，通過點擊海關通關系統的自動派單欄，掃取查驗單證號，系統便隨機彈出查驗關員的工號，然后人員信息自動就在大屏幕進行公示。
通過大屏幕，報關員能夠從屏幕即時得知車輛靠臺至查驗完成各環節的情況，并據此自行掌握時間，提高工作效率。“這個大屏幕現在成了我們的眼。下一步要干什么都一目了然。感覺有了它，查車變得更有序，效率更高了。”曾穎說。
此外，海關還把查驗自動派單工作安排方式應用在大型集裝箱檢查設備機檢查驗業務領域，在機檢系統內設置了圖像分析自動分派功能，機檢掃描圖像生成后，由系統隨機分配給圖像分析人員，防止人為干預挑選圖像的風險。
海關總署新聞發言人張廣志表示，查驗自動派單系統避免了人為挑單查驗、查人情貨的情況，有效地降低了監管現場的執法風險、管理風險和廉政風險。
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