作為共建“一帶一路”交匯點的江蘇，是“鋼鐵駝隊”的重要出發(fā)地和落腳點。“鋼鐵駝隊”飛馳，走出了長三角連接歐亞大陸的“新絲路”，見證著共建“一帶一路”的蓬勃活力。
11月29日，中哈（連云港）物流合作基地雖天氣漸冷，現(xiàn)場卻是一派熱火朝天。在南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)監(jiān)管下，一個個裝滿醫(yī)療器材、化工材料、生活物資等貨物的集裝箱正在裝車，隨后搭乘中歐班列，沿著新亞歐大陸橋通道開往境外。
“得益于海關(guān)創(chuàng)新‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼模式，貨物發(fā)運效率更高，速度更快，有效解決了‘分別裝箱’‘湊整發(fā)運’的問題。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學梅介紹，海關(guān)在自貿(mào)試驗區(qū)框架下推行的新模式，讓保稅轉(zhuǎn)口離境貨物和國內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物可以拼裝在同一個集裝箱內(nèi)發(fā)運，不僅滿足了客戶對小額商品過境及出口中亞地區(qū)的需求，也為企業(yè)節(jié)省了運輸成本。
依托自貿(mào)試驗區(qū)先行先試，連云港海關(guān)不斷完善中歐班列監(jiān)管服務(wù)，結(jié)合長三角制造、物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，應(yīng)用“船車（站）直取”“集改散”等新模式，促進港口貿(mào)易自由化，為中哈（連云港）物流合作基地注入發(fā)展動能。
近日，在江蘇蘇州，一列滿載“中國智造”汽車的中歐班列從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心緩緩駛出，在南京海關(guān)所屬蘇州海關(guān)辦結(jié)手續(xù)后，從二連浩特口岸出境。
“今年以來，國際市場對‘蘇州制造’的需求持續(xù)增加，為了減少貨物在口岸等待時間，在海關(guān)幫助下，我們加大了出口轉(zhuǎn)關(guān)比例，有效保障了貨物的運輸總時長。”蘇州市優(yōu)吉通國際物流有限公司總經(jīng)理張奇麟說，蘇州中歐班列還開通了“鐵路快通模式”，通過鐵路艙單電子數(shù)據(jù)實現(xiàn)對班列貨物的物流監(jiān)管，到達出境口岸后無需另行申報或辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，即可快速出境。
如今，江蘇中歐班列的品牌影響力日漸增強，為更好地服務(wù)共建“一帶一路”，助力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局作出貢獻，也為江蘇省推進高水平對外開放、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展開辟新通道。
南京海關(guān)積極落實促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)各項措施，持續(xù)發(fā)揮中歐班列在國際陸路通道方面的優(yōu)勢，暢通省內(nèi)中小微企業(yè)外貿(mào)通道，優(yōu)化作業(yè)流程，保障鐵路作業(yè)、運輸和海關(guān)通關(guān)等各環(huán)節(jié)聯(lián)動順暢、無縫銜接，推動外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和物流鏈有效融合，形成外貿(mào)發(fā)展合力。同時，綜合應(yīng)用鐵路“快速通關(guān)”模式、兩步申報、提前申報等多項通關(guān)改革舉措，進一步縮短單趟班列整體運行時間。據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，該關(guān)共驗放鐵路“快速通關(guān)”貨物超4500噸。
下一步，南京海關(guān)將繼續(xù)支持江蘇中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，不斷豐富業(yè)務(wù)形態(tài)、拓展業(yè)務(wù)范圍，培育鐵路物流通道建設(shè)，推動班列開行“量質(zhì)雙升”。（胡蓉榕、張恩浩/文）
青島海關(guān)提速通關(guān) 助力外貿(mào)攻堅戰(zhàn)德國海外倉一件代發(fā)的優(yōu)勢有哪些?阿根廷海運：圣尼古拉斯（san nicolas）港口前三季度中山港海關(guān)截獲象牙制品593.8克固體廢物進口監(jiān)管強化上海進口夾板報關(guān)代理公司梅州海關(guān)查獲一批鬣鹿制品阿根廷港口的布宜諾斯艾利斯（buenos aires）港口
